Quel est le rapport avec la choucroute ?
D'habitude sur ce blog je parle de course à pied. De sport. De longue distance. Et puis voilà, en ce moment il ne se passe rien dans ma vie niveau course à pied, c'est l'ennui total et intégral.
Alors je vais vous parler d'autre chose.
Je suis l'heureux propriétaire d'un side-car, un Ural.
J'ai acheté ce... "truc" chez Tendance Roadster à Levallois. Sont très sympas, historiquement spécialistes Royal Enfield mais aujourd'hui, en gros, si ça se vend pas chez votre concessionnaire habituel et que c'est vaguement rétro ou au contraire électrique et avant-gardiste -> c'est chez eux que ça se trouve. Très bonne adresse, sauf si vous voulez acheter une japonaise avec 4 cylindres en ligne, pas au catalogue.
Bon bref, comme ils sont sympas, ils m'ont fait essayer la bête avant de signer. En vrai n'importe quel vendeur de side devrait faire ça. Mon verdict après l'essai : ça fout un peu la trouille mais ça a l'air tellement rigolo, il m'en faut un.
Je repars quelques semaines plus tard au guidon du machin en feraille. Les 7 premiers kilomètres, pour rentrer chez moi, furent épiques. Genre, la banlieue un matin en ce semaine, circulation dense, et moi au guidon d'un machin qui fait des tas de trucs surprenants. Je ne faisais pas le fier.
Donc, j'ai cherché sur les Internets si, par hasard, y'avait pas des formations. Bingo, ça existe ! Il n'y a pas une offre pléthorique mais y'en a quelques-un, quand même. En l'occurence, Side's Cool qui fait ses formations à Laval, en ce moment. Il y en a d'autres, au Mans par exemple, et tout ce beau petit monde se connaît car le side est un monde assez petit, mais bon, voilà, ce dont je vous parle c'est Side's Cool, les autres j'ai pas testé.
Je suis allé au lieu de formation en side, compter 350 kilomètres depuis chez moi, j'ai pris les petites routes départementales, voire plus petit, je me suis autorisé à me perdre, il a plu, il a fait soleil, c'était super.
Au moment où la formation débute, j'ai 1600 bornes au compteur. Je me suis déjà fait une grosse frayeur quelques semaines avant, failli me prendre le trottoir à gauche sur un sens unique en dévers sur la gauche.
Alors qu'est-ce qu'on a fait pendant cette formation ? On a fait ce qu'on fait dans une bonne formation : un peu de théorie, et beaucoup de pratique. J'ai pu essayer différents sides, j'ai pu "pousser" ma machine dans ses retranchements, à savoir lever le panier sur un virage à droite, ou faire déraper la roue avant sur un virage à gauche, être à la limite du blocage de roues sur un freinage. Et plein d'autres trucs. Je ne vais pas tout vous spoiler non plus ;) Et j'ai évité de complètement retourner l'attelage, c'est bien car à mon avis c'est lourd et ça fait mal une fois qu'on est dessous.
Plus sérieusement, j'ai beaucoup apprécié leur approche qui allait au-delà du "j'accélère ça part à droite" et "je freine ça part à gauche". On a eu plein de conseils et d'explications sur le pourquoi du comment cet animal bizarre qu'est le side car a toujours un p*tain de tour dans son sac pour nous surprendre.
Et surtout (là je ne suis pas objectif et mon avis n'engage que moi...) j'ai trouvé l'équipe super sympathique, et j'ai passé un bon moment.
Honnêtement, la formation vaut 230 euros, et je vais être direct : pour une formation sur deux jours pleins, avec du matériel à disposition et des formateurs aux petits oignons, c'est cadeau. 200 et quelques euros, ça n'est certes pas rien. Mais sur ce coup-là, je ne regrette pas mon investissement.
Maintenant, après avoir suivi ce stage, je ne vais pas vous dire que mes dents sont blanches, que mon patron m'a augmenté, et que ça a révolutionné ma vie sexuelle. Non. Mon Ural est toujours un poumon de 41 chevaux, et quand la route est vermoulue ça tremble de partout. De ce côté là rien n'a changé.
Mais je me sens clairement plus à l'aise, et en confiance.
D'un autre côté, c'est quand ça commence à aller bien que ça commence à aller mal...
