Cette time station est sponsorisée par Pêt, de la fanfare Los Minablos. Je connais Pêt via la fanfare donc, d'un naturel farceur il a fait partie de nos expéditions au Marathon du Médoc et je suis certain que s'il avait pu m'accompagner à vélo il aurait tenté le coup mais voilà, il a un agenda de ministre et ne peut se dégager, c'est tout naturel. J'ai choisi pour lui cette time-station "Pagosa Springs", avec un nom pareil on imagine qu'on y trouve une source d'eau naturelle. Un truc du genre. Enfin, merci quoi.
La sortie de Durango est l'entrée dans les Rocheuses. Le choix est fait : Christian fait 20mi puis dort avant d'entamer la grosse côte de Baldy Mountain. Nous nous arrêtons donc dans une station d'essence. Christian dort 2h, comme la plupart des membres de l'équipage (difficile de coucher vraiment les 8 personnes supplémentaires dans 2 véhicules pleins de bagages)
La stratégie fonctionne : Christian entame la côte dans les meilleures dispositions possibles. Impossible de vous dire si c'est beau, il faisait nuit. Mais nous arrivons à Pagosa Springs sans souci.
Ah si, toutefois. Un officiel nous attrape à la TS : une des lumières clignotantes du van ne fonctionne pas. Théoriquement c'est 1h de pénalité. Finalement, devant notre bonne volonté et la réparation immédiate, nous en sommes quittes pour une petite frayeur.
Il faut savoir que deux gyrophares orange sont obligatoires pour tous les véhicules d'assistance. Ils doivent être obstrués vers l'avant, bien visibles de l'arrière, de jour comme de nuit, et pas trop éblouissants la nuit. Ce type d'appreil existe et se branche sur l'allume-cigare. Dans les voitures, tout va bien. Dans le van, le véhciule le plus long, la seule prise allume cigare est à l'avant. Nous avons donc un dispositif à base de rallonges à l'intérieur. Ca tire un petit peu et il y a 3 points au niveaux desquels un débranchage est possible. Tous près de passagers ou du conducteur. Un faux mouvement peut toujours faire débrancher le système. C'est ce qui s'était produit.
